Не смотря, что сейчас середина зимы, стоит задуматься о выборе плавсредства к лету. Готовь сани летом, а лодку зимой! В настоящее время российский рынок наполнен лодками самых различных конструкций и размеров, изготовленных из различных материалов и от различных производителей. При выборе плавсредства немаловажным является его безопасность на воде.
Я предлагаю сравнить безопасность жесткокорпусной лодки с комбинированной (РИБ-ом). Покупатели часто недооцениваю надувные лодки и оставляют их без внимания при выборе. Считается, что лодки с жестким корпусом ( пластиковым или металлическим ) надежнее и долговечнее надувной. Действительно, по некоторым параметрам, они надувные лодки . Но что бы разобраться, предлагаю сравнить две реальные лодки: РИБ Кайман N-420А и Обь-3.
RIB Кайман N-420А – комбинированная лодка фирмы Мнев. Дно выполнено из алюминия. Борта лодки – надувные болоны, выполненные из ткани ПВХ, разделенные на четыре отсека. Болоны съемные ( есть возможность отсоединить болоны от дна ) Длина лодки - 4,2м. Вес - 140кг. Грузоподъемность ( включая двигатель ) - 800кг. Рекомендуемая мощность двигателя - 25л.с.
Обь-3 – Лодка изготовлена из алюминиевых сплавов. Длина лодки - 4.4м. Вес - 220кг. Грузоподъемность - 450кг. Оптимальная мощность подвесного двигателя - 40 л.с.
Обь-3 – Вы видите прочную, традиционную лодку и Вам кажется, что в такой лодке вам будет безопасно – но это не так. Что произойдет после удара с ней о препятствие, например сучковатое бревно, прибрежные камни/рифы, другая лодка? Ее ожидают – разорванные сварные швы, пробоины в корпусе и плюс хорошая встряска пассажиров. Результат – затопление лодки ( и всего снаряжения вместе с ней ) и незапланированные водные процедуры. Также жесткая лодка принимает положение “вверх дном” от резких маневрах при сильном волнении. И даже если вы благополучно доплыли до берега, Вашу лодку ждет сложный ремонт.
Теперь проанализируем, как поведет себя РИБ Кайман N 420 в аналогичных ситуациях. Удар о препятствие значительно смягчат надувные болоны. Разрыв баллона не приведет к затоплению, так как он разделен на четыре отсека, сдуется только одна четверть. Лодка со сдутым баллоном сможет доплыть до базы/стоянки! Значительные пробоины в дне так же не представляют угрозы затопления для надувной лодки. Лодка наполнится водой, но благодаря большому запасу плавучасти останется на плаву и малым ходом сможет дойти до берега. Лодку с надувными бортами практически невозможно перевернуть. Поэтому подобные лодки высока оценили дайверы!
Одним словом, традиционные лодки - это прежде всего комфорт, неприхотливость в хранении-эксплуатации и бОльшее внутреннее обитаемое пространство при равных размерах. Все остальное – безопасность, вес, мобильность в плюсах у надувнушки. Вот почему РИБ-ы доминируют у спасателей, береговой охраны и т.п. За высокую безопасность их часто выбирают и обычные водномоторникки, у которого безопасность в приоритетах , хотя теряют комфорт, удобство и внутреннее пространство обычных лодок.
